TRAM : l’intégralité de notre déclaration faite en Conseil
Jeudi, septembre 17th, 2009Monsieur le Maire,
” Nous voulons, comme la majorité des Bouscatais, le tram au cœur du Bouscat par l’avenue de la libération, et nous l’avons clairement dit depuis le mois de mars 2009 et pendant toute la phase de concertation organisées par la CUB,
Nous avons apprécié pendant tous ces mois d’étude, le courage d’élus communautaires et de Bordeaux qui ont su privilégier l’intérêt général.
Nous tenons à souligner la qualité des études des services techniques de la CUB et de son bureau d’étude. Ils ont organisé une véritable concertation et ont répondu de leur mieux aux demandes exprimés lors de ces rencontres.
“Il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis !!!!” Nous constatons donc , Monsieur le Maire que vous êtes intelligent ou très politique, car depuis le début vous saviez que le TRAM ne pouvait passer qu’AVENUE DE LA LIBERATION,
En effet, alors que vous faisiez voter une délibération le 2 mai 2007, demandant à la CUB de privilégier le tracé par l’avenue d’Eysines, vous ne pouviez pas ignorer les contraintes techniques du tracé par l’avenue d’Eysines (l’étroitesse de la rue Ulysse Gayon, l’impossibilité d’insérer un pôle d’échange avant les boulevards, la sinuosité de l’avenue d’Eysines, la nécessité d’exproprier des Bouscatais dans les parties étroites et sinueuses de l’avenue d’Eysines, etc …. Vous et les élus communautaires de l’époque, connaissiez tous ces éléments quand vous avez fait voter le conseil municipal… mais vous n’en avez rien dit
Nous tenons à souligner ce silence : vous aviez, 5 jours auparavant le 27 AVRIL 2007, avec les autres élus communautaires du Bouscat, voté à La CUB une délibération concernant la création de la ligne D, ; il s’agissait d ‘une
Réduction des coûts d’investissement et d’exploitation du tramway de 40 % en adoptant les mesures suivantes
Optimisation des tracés et allongements des distances entre les stations
Simplification de la conception des plateformes
Limitation au strict nécessaire des infrastructures et des aménagements urbains d’accompagnement
Simplification des ouvrages d’art et des parcs relais
Renoncement à l’extension de certains dispositifs onéreux, ou qui renchérisse les coûts d’exploitation, tels que les revêtements de voies engazonnés, et surtout « l’alimentation par le sol »
Pour que les choses soient parfaitement claires, ce soir, nous demandons deux votes
1.Le premier pour affirmer un choix clair du tracé par la barrière du Médoc et l’avenue de la libération.
2.Le deuxième sur les priorités à prendre en compte dans la réalisation de cet équipement fondamental pour les élus Bouscatais pour leur commune.
Nous refusons le terme d’exigences, en effet qu’arriverait-il si la CUB prenait vos exigences au pied de la lettre ? Elle supprimerait la ligne D au cœur du Bouscat ! ! ! Quel serait alors le pouvoir du Bouscat pour imposer la création de cette ligne, surtout après votre vote du 27 avril 2007 ? Et si la CUB en tenait compte, qui paierait le surcoût ?
Nous vous rappelons que le Président de la CUB a exprimé lors de sa visite au Bouscat la semaine dernière « qu’un cadre avait été fixé » et que les demandes supplémentaires des élus (pour la troisième phase du tramway) dépassent de 40 millions l’enveloppe prévue.
Il faudra faire des choix ! Et vous le savez !
Il faut donc être efficace et prioriser nos demandes.
Nous avons défini les priorités à retenir :
1)Augmenter les stations TRAM entre la barrière et l’hippodrome, il est injuste que les tram des lignes, A, B, C puissent avoir des arrêts tous les 300 ou 400 m et que la ligne qui traverserait le Bouscat se contente d’arrêts tout les 600 ou 700 m soit 3 arrêts.
Je vous rappelle qu’actuellement la ligne de BUS 56 qui suit l’avenue de la libération, dessert 14 arrêts entre la barrière et la résidence de l’hippodrome.
2)Prendre en compte notre site commercial spécifique de la barrière du MEDOC,
Pour cela nous demandons un axe à double sens de circulation automobile de part et d’autre de la voie du Tram en lieu et place des places de stationnement. Afin de résoudre les problématiques des clients automobilistes nous demandons la création de 2 ouvrages de parking sur 3 niveaux (1 au parking Denis) pour le sens Barrière vers Rocade et 1 pour l’autre sens (chez Peugeot ? ou autre site)
Nous demandons également que soient définies avant le 31 décembre 2010, de nouveaux critères d’indemnisation des commerçants tenant compte des pertes réelles soumises pendant et après les travaux et rejeter le principe actuel d’indemnisation qui commence quand les travaux sont devant votre magasin et se terminent quand ils ont dépassé votre magasin !!!
Nous craignons que vos « exigences » sur l’APS soient désormais inaccessibles à nos finances communautaires !
D’autant plus qu’elles sont en contradiction avec votre vote du 27 avril 2007.
Nous sommes sûrs, que le futur TRAM sera un atout pour le développement du commerce non seulement à la barrière mais aussi le long de l’avenue de la libération. En plus, le tram participera à l’amélioration du cadre et de la qualité de vie de l’immense majorité de nos concitoyens.
C’est pourquoi nous vous demandons deux votes distincts qui se complèteront l’un et l’autre et éviteront les amalgames et la confusion :
votons d’abord sur le choix du tracé que nous approuvons
et
votons ensuite sur les demandes prioritaires que nous approuverons aussi si nos remarques sont prises en compte.
A défaut nous préférerons nous abstenir.