Avis d’obsèques : la ligne D est enterrée
Les élus bousc’Avenir ont le regret de vous faire part de la mort annoncée de la ligne D du tram.
SAUVONS LE TRAM AU COEUR DU BOUSCAT !
Sous la pression d’un groupe de commerçants, le maire choisit de contourner sa ville et abandonne la ligne D, au centre du Bouscat.
Adieu ! le centre de Bordeaux à 10 minutes !
Bienvenue ! à la pollution et à la thrombose automobile avenue de la Libération !
Il y a un an, il y avait un projet municipal : le tram, ligne D, dans la ville du Bouscat ET le tram-train, en ceinture du Bouscat, ET un corridor Sud pour desservir Saint-Médard.
Aujourd’hui, le maire du Bouscat enterre la ligne D !
Tant pis pour les 160 000 habitants du quadrant Nord-Ouest !
Quand les élus Bousc’Avenir demandent de signer une motion pour donner priorité à la ligne D, le maire s’en offusque et refuse, sous prétexte qu’il ne faut pas revenir sur un vote ancien de la CUB. Mais quand il enterre la ligne D, peu lui importe d’aller à l’encontre du même vote de la CUB ! Comme quoi la peur de quelques commerçants fait trouver des arrangements avec les principes affichés !
Tags : Tram
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27 mai 2009 à 16:48
il faut peut être faire une manifestation musclée avec police et blocage devant la mairie pour se faire entendre !!
27 mai 2009 à 18:01
Merci pour l’info. Faisant parti des 160.000 “bon C**” de contribuables, je me rappellerai longtemps de la lâcheté du maire M. Bobet.
28 mai 2009 à 15:54
160.000 habitants du quadrant Nord-Ouest ne veut pas dire 160.000 bouscatais, il ne faut pas tout confondre !!! Les réunions de concertations sont théoriquement la pour que chacun y puisse développer ses idées… Caudéran veut le Tram et prouve par le tracé Sud qu’il y a 44% de taux d’occupation du Tram que le Tracé D. Bruges et le Bouscat veulent le Tram, ce qui peut être fait avec une étude supplémentaire pour le tracé Tram-Train. Etudions toutes les possibilités avant de parler de 160.000 habitants Nord-Ouest qui ne sont pas tous Bouscatais (23 714 habitants au dernier recensement)…
28 mai 2009 à 15:57
160.000 habitants du quadrant Nord-Ouest ne veut pas dire 160.000 bouscatais, il ne faut pas tout confondre !!! Les réunions de concertations sont théoriquement la pour que chacun y puisse développer ses idées… Caudéran veut le Tram et prouve par le tracé Sud qu’il y a 44% de taux d’occupation du Tram que le Tracé D. Bruges et le Bouscat veulent le Tram, ce qui peut être fait avec une étude supplémentaire pour le tracé Tram-Train. Etudions toutes les possibilités avant de parler de 160.000 habitants Nord-Ouest qui ne sont pas tous Bouscatais (23 714 habitants au dernier recensement)…
29 mai 2009 à 10:02
Bien sur que le quadrant Nord-Ouest est plus vaste que Le Bouscat ! Mais beaucoup d’habitants de ce quadrant passent par les avenues bouscataises pour aller de leur domicile au centre ville de la CUB ! Ce sont donc pour une large partie d’entre eux des bouscatais de passage !
Ils ont déjà dû, pratiquement, renoncer au corridor SUD vers Saint-Médard … et maintenant il faudrait qu’ils perdent même le tram au Bouscat ? et continuent de venir asphyxier les voies de circulation automobiles de notre commune ? ? ? ?
2 juin 2009 à 11:45
je ne pourrai pas être là, mais…: les commerçants opposés au projet se rendent-ils compte que la rue fondaudège et l’avenue de la libération sont au bord de l’asphyxie à cause du trop plein d’autos ? et que leur avenir à moyen terme est menacé; sans parler de tous les problèmes environnementaux subis par les riverains ou les habitants de ces quartiers : bruit,danger (pour simplement traverser la rue !) pollution; on aimerait pouvoir circuler sans avoir à prendre une voiture pour être bloqué dans les embouteillages ou ne pas pouvoir se garer; encore des parkings ? où ? à la place des maisons ? Ou encore plus de laxisme : voitures stationnées sur les trottoirs, sur les voies cyclables en toute impunité ? moi aussi, je suis attachée aux commerces de proximité : en 20 ans, j’en ai vu disparaitre beaucoup, hélas, remplacés par des banques en général, rien à voir avec le tram, il me semble; l’hostilité des commerçants me rappelle le tollé provoqué par la mise en place du secteur piétonnier dans le centre de Bordeaux : tous les commerces allaient mourir…
2 juin 2009 à 14:12
C’est surréaliste ce débat au sujet du tram au Bouscat :
Je rappelle que les bouscatais ont déjà le tram , Ravezies? ça ne vous dit rien?
Et ce parking géant toujours vide , c’est por les habitants de quelle banlieue?
Nous, les Bouscatais, nous sommes desservis à grand frais !!!! Si voulez faire ( je perle des pouvoirs publics qui disposent de nos deniers comme si nous n’existions pas )des améliorations dans la desserte des banlieues plus lointaines s’il vous plait , faites en sorte de pas casser le tissu social et commercial qui fait le bonheur de la vie au Bouscat sinon, cette petite ville , certes proche de Bordeaus mais “différenciée” par une quelité de vie à laquelle nous, bouscatais , nous tenons, cette petite vie dynamique de la “barrière” du médoc disparaitra corps et bien !!!
Je suppose que ce n’est pas la volonté de nos gouvernants de proximité et à la réflexion , il me semble que Caudéran aurait plus besoin du tram que nous qui l’avons à Ravezies .
D’autre part, notre petite barrière du médoc constitue pour nous le véritable coeur du Bouscat, donc nous y tenons très fort.
Il faut chercher des solutions qui causent le moins de dommages en même temps qui soient indispensables!!!
Caudéran me semble plus judicieux pour une liaison avec le maximum de cohésion et sociale et humaine .
Merci de prendre en compte mon avis de bouscataise d’adoption mais si j’ai choisi d’y acheter une maison c’est justement parceque c’est un des rare endroits proches de bordeaux qui ressemble à un village et cela compte aussi pour nous , nous y avons nos repères , nos habitudes et bientôt nous aurons tous des petites voitures électriques .
3 juin 2009 à 00:05
Bonjour Belis teexa et merci d’avoir pris le temps d’écrire.
Votre avis est important surtout s’il reflète, comme vous le dites, “la majorité silencieuse” mais est-ce bien le cas ? Lors des réunions publiques nous n’avons pas entendu beaucoup d’opposants au tram au Bouscat. Par contre il y a des opposants au tram avenue de la libération et ces opposants suggèrent d’aller faire passer le tram à Caudéran.
Pour l’avenir du Bouscat, il est important de prévoir des voies de transport en commun, et il n’y aura pas trop du tram et du tram-train ! Et cela n’amène pas inéluctablement la mort des commerçants… Bien sûr il faut alors anticiper, avoir un peu d’imagination pour chercher les nouvelles solutions possibles et être accompagné financièrement pendant et juste après les travaux.
A bientôt sur bouscavenir.org!
7 juin 2009 à 20:16
“Pour l’avenir du Bouscat par ci, pour la tranquilité des bouscatais par là ….”
C’est effectivement important que la vie des bouscatais !
Mais sauf erreur de ma part, il s’agit ici d’élaborer un réseau TCSP pour un secteur qui compte 160.000 habitants, l’enjeu étant de les transporter du plus loin possible !
23.800 bouscatais d’un coté, 146.200 “un peu tout” de l’autre !
Faut-il investir 20 millions d’€ du Kilomètre pour les bouscatais qui prennent les transports en commun (au fait : combien ?) ou pour la grande majorité des 160.000 habitants concernés ?
Rappel : Caudéran 45.000 habitants, Le Haillan 8.400 habitants, St Médard 26.000 habitants.
TOTAL : 79.400 habitants, qui ne sont pas bouscatais.
Si les 23.000 bouscatais veulent un tramway particulier, qu’ils se le payent.
S’ils s’agit d’intérêts collectif du plus grand nombre c’est vers les 79.400 du corridir sud qu’il se trouve !
Cessons ici de raisonner en chapelle, clocher, quartier …bout de ma rue .. devant de ma porte.
On parle ici AGGLOMERATION, d’un secteur de 160.000 habitants.
9 juin 2009 à 20:16
Vous avez raison Marc, Bousc’Avenir a toujours défendu le projet initial de TCSP sur le quadrant nord ouest qui prévoyait un corridor sud passant par Caudéran un corridor nord passant par le Bouscat ainsi qu’une ligne de ceinture empruntant la voie ferrée actuelle. Ce projet initial permet de déservir équitablement les 160 000 habitants du quadrant nord ouest. Pourquoi opposer les habitants les uns contre les autres quand il est possible de répondre à tous dans l’intérêt général et le respect du Grenelle de l’environnement.