Des Bouscatais qui refusent le défaitisme et l’alibi de « la dictature des marchés » !
Une équipe municipale qui devient capable d’ajuster  ses projets devant l’ampleur des difficultés  issues de la dette publique !

Des Bouscatais qui battent les records de participation aux élections !
Une équipe municipale qui améliore sa transparence : elle ose la vérité et présente en toute clarté, les tenants et aboutissants des dossiers, dans les instances de concertation et de décision !

Des Bouscatais solidaires des 160 000 habitants du quadrant nord Ouest de la CUB qui attendent le tram !
Une équipe municipale qui veille à éviter  tout nouveau retard dans la réalisation de la future ligne « D » !

Des Bouscatais qui prennent plaisir à développer des relations de proximité !
Une équipe municipale qui transforme sa gouvernance : plus démocratique  en 2012, elle partage l‘information et la décision  avec ses élus d’opposition !

 Article SUD OUEST (Herve Mathurin) du 20 06 2011

La députée socialiste Michèle Delaunay est toujours très active lorsqu’il s’agit de son quartier de Fondaudège. Il est vrai que les législatives approchent. Dernièrement, elle a convoqué une réunion d’information au sujet de la place Charles-Gruet et de la future ligne D du tram. Des divers échanges, il est ressorti notamment une vive inquiétude des habitants de ce quartier, comme ceux de la barrière du Médoc, à propos du plan de circulation mis en place pendant la durée des travaux et a fortiori après leur achèvement. Si le projet est maintenu, ce qui semble probable. Il faut admettre que cet axe présente une particularité : il n’y a en effet pas de grandes avenues alternatives comme pour les autres lignes du tram. Sur la D, le Jardin public d’une part et les petites rues du centre-ville d’autre part concentrent l’automobile sur cet axe majeur de transit vers le Nord-Ouest de l’agglomération. Voie névralgique Ce n’est pas par hasard que quatre lignes de bus à hautes fréquences sillonnent chaque jour la rue Fondaudège jusqu’à l’embranchement des rues Ulysse-Gayon et Croix-de-Séguey, à hauteur de la rue Calvet. Le trafic est particulièrement chargé aux heures d’embauche et de sortie mais aussi au moment des départs et des retours de week-ends, en direction du Médoc. D’où la densité commerciale de l’avenue de la Libération au Bouscat. Or, pour les commerçants entendus l’autre soir à la permanence de Michèle Delaunay, « la barrière du Médoc perdra 80 % de sa circulation du fait de la déviation des automobiles vers l’avenue d’Eysines, vers la rue de Tivoli ou vers l’avenue Victor-Hugo. » D’abord à cause du détournement vers la rue Ulysse-Gayon (station rue Croix-de-Séguey oblige) et ensuite du fait de la mise en double sens de la rue d’Aviau prolongée par la rue Mandron, pronostic d’une commerçante de l’avenue de la Libération au Bouscat, qui a consulté les documents administratifs. Que les habitants du quartier du Jardin public se rassurent : rien n’a été programmé. C’est en tout cas ce que certifie l’adjointe à la mairie de Bordeaux Elisabeth Touton : « Tant que la date des travaux n’aura pas été fixée, il est prématuré d’envisager le moindre plan de circulation. Ce que je peux déjà dire, c’est qu’ils seront réalisés par tronçons afin de permettre aux voitures et aux bus de passer rue Fondaudège. Nous réfléchissons à plusieurs alternatives et on doit en discuter avec Kéolis, qui sera évidemment partie prenante. Des réunions de concertation seront également prévues avec les riverains dans les secteurs les plus sensibles, qu’il s’agisse de la circulation ou du stationnement ». Le précédent de 2007 À n’en pas douter, la mairie marche sur des oeufs dans cette affaire. Les travaux doivent en effet commencer en 2014, qui est l’année des élections municipales. Même si l’ouverture des chantiers est repoussée, le sujet sera d’actualité durant la campagne des législatives, sur deux circonscriptions (la première et la deuxième) où les socialistes seront très actifs. On se souvient qu’en 2007, une intervention de Michèle Delaunay entre les deux tours, lors d’une réunion d’opposants au tram rue Fondaudège, avait connu un tel retentissement qu’Alain Juppé avait été contraint de corriger le tir en se rendant lui aussi sur place. Ce qui ne l’avait pas empêché d’être battu aux législatives sur sa circonscription… Cette fois, il n’est pas le seul concerné mais aussi le maire du Bouscat Patrick Bobet, vivement contesté par une partie des commerçants de la barrière du Médoc, sans parler des entreprises automobiles de l’avenue de la Libération. Rien n’est arrêté, certes, mais c’est justement cette absence de décision qui alimente toutes les rumeurs. D’ores et déjà, une pétition circule pour sensibiliser les habitants aux éventuelles nuisances.

INDISCRÉTION :  La future ligne D du tramway de Bordeaux utilisera la technique de l’alimentation par le sol ,seulement à Bordeaux , entre les Quinconces et la commune du Bouscat, malgré son coût d’exploitation très élevé !!! Explication : le tramway sans fil permet de mieux faire passer tout court la pilule du tramway par la rue Fondaudège , les économies se feront au Bouscat. Les Bouscatais peuvent se contenter de fils et de poteaux électriques disgracieux à partir de la Barrière du Médoc !! Merci Mr le Maire.

Le taux d’imposition augmentera dès 2011 au Bouscat. Le projet de budget envisage 2 points supplémentaires sur les taxes communales, soit 10 % d’impôts locaux en plus !

Après l’avoir annoncé dans la presse, le Maire l’a confirmé lors du conseil municipal du 14 décembre 2010 (Débat d’Orientation Budgétaire). C’est la seule solution qu’il ait trouvé devant la baisse des dotations du gouvernement.

Le Bouscat serait-elle la seule ville de France, en période de crise, à laisser dériver ses dépenses(+ 30% en 2ans !)  et à prévoir des investissements toujours plus coûteux ?

Dés 2009 nous avions tiré la sonnette d’alarme à propos des nombreuses créations de postes prévues par la mairie (plus de 20).

Dès 2009 nous avions interpellé sur les multiples réévaluations des investissements communaux (ex : médiathèque : 6,5 millions en 2008, 7,5 millions en 2009, 13 millions fin 2010, combien en 2014 ?!)

Chaque nouvelle estimation des projets voulus par le maire fait grimper la facture … et toujours rien pour le TRAM . Une seule certitude c’est vous qui règlerez l’addition !

Jusqu’au 25 janvier 2011, il est encore temps de dire NON à ce budget communal qui ne se soucie guère du contexte de crise économique durable.

Exprimez-vous à travers le sondage ci-contre pour interpeller les élus de la majorité.