Chacun peut lancer une idée, la question c’est de s’assurer qu’elle est bonne …
Sur quoi, habituellement, les urbanistes et les politiques se fondent-ils, pour décider de l’implantation d’une zone piétonne .? ..
Attention …. faute de diagnostic fiable, le mal ne peut qu’empirer…
Peut-être que le nombre de commerces de la barrière et l’importance de leur clientèle, justifient amplement la création d’une zone piétonne, au début de l’avenue de laLibération …
Peut-être que l’arrivée du tram est le bon moment pour cette opération …
Peut-être qu’une étude technique, suivie d’une concertation, est engagée, bien que les élus que nous sommes, l’ignorions ?

Dans tous les cas, il faut commencer par le début : poser le diagnostic pertinent.

Vous avez reçu dans vos boites aux lettres un tract mystérieux de 6 pages édité semble t’il par les professionnels de La Barrière du médoc et de la rue Fondaudège !

Nous n’adhérons absolument pas aux objectifs et conclusions exprimés dans ce document peu explicite.

Les rédacteurs sont contre le tramway au Bouscat (corridor nord) et pour un tramway par le corridor sud (Bordeaux–Saint Médard). A l’inverse nous demandons le TRAM au cœur du Bouscat, par la barrière du médoc et l’avenue de la libération pour toutes les raisons que nous avons largement évoquées depuis mars 2009.

Toutefois deux points factuels de leur analyse méritent d’être mis en avant :

1. Une réduction par la CUB de 40 % du budget prévu pour la ligne « D » par rapport aux précédentes phases revient à nous proposer un tramway au rabais. C’est vrai et tout bonnement scandaleux!
2. L’axe sud : Bordeaux–Saint Médard reste le grand oublié de cette phase 3 au profit des extensions des lignes A, B et C.

C’est pourquoi sur le premier point nous avons interpelé M. Bobet et tout le Conseil Municipal du Bouscat lors du vote sur la création de la ligne D. Nous avons le 15 septembre dernier dénoncé l’hypocrisie qui consiste d’un côté à voter à la CUB une réduction de 40 % du budget alloué à la future ligne “D”  et de l’autre à voter au Bouscat des exigences irréalistes ou contradictoires pour l’aménagement du tramway dans notre commune.

Par ailleurs sur le point 2 pour répondre au mécontentement justifié des habitants du corridor sud nous redemandons avec force comme nous l’avions fait au mois d’avril dernier le financement en priorité des deux axes Nord et Sud (prévus initialement) de la LIGNE D avant de financer les extensions les lignes A, B et C.

Ces extensions, au regard de la densité de population desservie ne sont pas prioritaires. Alors que dans le quadrant nord ouest ce sont 160 000 habitants qui n’ont toujours pas accès au Tram.
Rappel : le sondage IFOP du 26 août 2009 montre que 95% des citoyens interrogés de la CUB sont favorables à la création de la ligne D de tramway dans le quadrant Nord-Ouest .