La voie de ceinture, oui bien sûr ! mais en plus de la ligne D au centre du Bouscat !

La voie de ceinture dessert, nous dit-on, les résidences Godard, celle des Ecus et du champ de Courses ainsi que l’hôpital suburbain. C’est exact mais la résidence Godard a déjà le tram en ligne C, arrêt Ravezies-Le Bouscat. Quant aux résidences des Ecus et de Lyautey-Galliéni, elles seront autant irriguées par la ligne D passant au centre du Bouscat. L’hôpital suburbain, lui, sera à 5 minutes à pied de l’arrêt de tram qu’il passe par l’avenue d’Eysines ou l’avenue de la Libération. Sur toute une part de son trajet, la ligne de ceinture desservira les mêmes quartiers que le tram-train du Médoc ou la ligne C à Ravezies. Le collège Ausone est tout proche de la station tram train du Médoc ” la vache ” .

Et puis le tram en centre du Bouscat desservirait en plus, les résidences du champ de courses, les résidences Didier Daurat et les immeubles des Ecus, la résidence des Cèdres, les immeubles Jean Moulin, le collège Sainte-Anne, le collège Jean Moulin, le lycée Tivoli et rejoindrait le lycée Montesquieu.
A qui servirait un tram-train, redevenu tram, entre l’hippodrome et le golf ? Un km pour rien, entre les pelouses et les paddocks ! Et nous qui croyions que le tram devait passer en zone de forte densité urbaine !

Nous avons demandé que l’étude de la CUB compare l’impact, en termes d’habitants, des tracés par la ligne de ceinture et par la ligne D dans le centre du Bouscat.
Nous avons aussi demandé une analyse comparative des effets sur la circulation automobile.

Nous espérons avoir des réponses le 16 juin, lors de la prochaine réunion de concertation, prévue à 20 h 30 salle de l’Ermitage. Venez nombreux !

La réunion de concertation sur le Tram, le 2 juin, une réunion pour rien !
Le lapin sorti du chapeau de l’illusionniste le mardi 26 mai n’avait pas pu, le mardi suivant, être disséqué et analysé complètement par les services de la CUB. Ce Lapin c’est bien sûr le dernier moyen de faire diversion en demandant soudain de nouvelles études. Pourrait-on remplacer la ligne « D » au cœur du Bouscat par un Tram-train qui contournerait la ville ? Cf. Sud Ouest du 26 mai.
Les techniciens sur la sellette ! Les uns après les autres les opposants au tracé de la ligne « D » au cœur du Bouscat prennent pour cible les Techniciens et les transforment en bouc émissaire. Heureusement pour eux le vice-président Gérard Chausset vole à leur secours.
Et le cirque continue, cette fois des commerçants de la barrière deviennent de fervents défenseurs du Tram. Si la ligne « D » passait rue Capdeville les quelques commerces actuels verraient leur Chiffre d’affaires exploser.
Bravo au magicien pour ce numéro extraordinaire ! Par un tour exceptionnel les mêmes causes ne produisent plus les mêmes effets à la Barrière du médoc et rue Capdeville.

Les élus bousc’Avenir ont le regret de vous faire part de la mort annoncée de la ligne D du tram.

SAUVONS LE TRAM AU COEUR DU BOUSCAT !

Sous la pression d’un groupe de commerçants, le maire choisit de contourner sa ville et abandonne la ligne D, au centre du Bouscat.
Adieu ! le centre de Bordeaux à 10 minutes !
Bienvenue ! à la pollution et à la thrombose automobile avenue de la Libération !

Il y a un an, il y avait un projet municipal : le tram, ligne D, dans la ville du Bouscat ET le tram-train, en ceinture du Bouscat, ET un corridor Sud pour desservir Saint-Médard.
Aujourd’hui, le maire du Bouscat enterre la ligne D !

Tant pis pour les 160 000 habitants du quadrant Nord-Ouest !

Quand les élus Bousc’Avenir demandent de signer une motion pour donner priorité à la ligne D, le maire s’en offusque et refuse, sous prétexte qu’il ne faut pas revenir sur un vote ancien de la CUB. Mais quand il enterre la ligne D, peu lui importe d’aller à l’encontre du même vote de la CUB ! Comme quoi la peur de quelques commerçants fait trouver des arrangements avec les principes affichés !

Nous étions un peu plus de 150, en mai 2008 à l’Ermitage, pour la 1ère réunion de concertation sur le TRAM. Et par un prompt renfort, ce mardi 21 avril nous étions près de 500 à l’Ermitage pour une 2ème réunion avec les responsables du projet tram à la CUB.
Affluence record, la salle n’en pouvait plus ! Et ce en pleine vacances de printemps et en l’absence de toute communication.
Aucun affichage municipal, aucun communiqué de la mairie, aucun message dans e-Bouscat, aucun article dans Bouscat magazine…
La mairie avait-elle si peur d’entendre votre envie de tram ?

Heureusement les associations “Oui à la vie de quartier” et “oui au tram” ont relayé l’information.
Heureusement l’opposition de gauche avait distribué des tracts dans les boites à lettres.

Heureusement le débat du MoDem, le 31 mars à la Chartreuse et les interviews dans la presse des élus Bousc’Avenir, ont permis votre information et votre mobilisation.

Dans l’article du journal Sud-Ouest du samedi 18 avril (en réponse à notre interview de la veille) le maire déclare : “le tram est assuré”, or, seul le tracé Quinconces-Boulevards est en bonne voie de validation.

Le corridor Nord, des boulevards à Eysines, viendra plus tard … Quand ? … Personne ne veut le dire.

En réunion publique, le 21 avril, le maire affirme qu’il a voté le 27 avril 2007 comme les autres élus de la CUB pour donner priorité aux extensions des lignes existantes et qu’il ne peut donc pas revenir sur cette décision ; Il ne peut donc pas donner priorité au TRAM au Bouscat !

Mais, curieusement, ce vote unanime est déjà battu en brèche. Lors de ce vote du 27 avril 2007 les élus de la CUB votaient aussi pour deux corridors dans le quadrant Nord-Ouest. Aujourd’hui, la branche Bordeaux-Saint Médard est quasiment tombée aux oubliettes !

Le maire peut donc affirmer deux choses contraires à la fois. On peut oublier un vote unanime pour le tracé Bx Saint-Médard ; mais on ne peut pas revenir sur ce même vote unanime pour donner priorité au TRAM au Bouscat sur les extensions des lignes existantes !